Bagaimana Hindari kemacetan lalu lintas

Inggris mengalami banyak masalah kemacetan lalu lintas. Departemen Transpor menerbitkan buletin pada berbagai statistik jalan. Angka-angka menunjukkan bahwa masalah ini tidak hanya hadir saat ini, tetapi pada peningkatan eksponen yang cukup tinggi. Antara tahun 2005 dan 2006, diperkirakan tingkat lalu lintas meningkat 7 kilometer kendaraan miliar untuk 506 miliar kilometer kendaraan. Ini lalu lintas kendaraan, lalu lintas mobil merupakan kendaraan kilometer 402,4 miliar, atau 79%.

Beberapa daerah di Inggris yang mengesankan adalah biaya kongesti pada kendaraan bermotor yang berkendara zona waktu tertentu selama beberapa kali. Biaya ini diciptakan untuk mendorong kendaraan bermotor untuk berpikir dua kali sebelum mengambil kendaraan mereka ke daerah-daerah yang biasanya ramai sekali, seperti pusat London, sehingga mendorong mereka untuk mencari alternatif bentuk transportasi. Jika kendaraan bermotor memilih untuk melanjutkan perjalanan atau melalui zona, mereka akan dikenakan biaya yang sehari-hari, yang mereka dapat membayar harian, bulanan per tahun. Biaya yang timbul adalah 7-6, Senin sampai Jumat kecuali di hari libur.

Semua kendaraan mengemudi di atau melalui zona harus membayar biaya. Perilaku ini diatur oleh pelaksanaan kamera yang memungkinkan pemerintah Inggris untuk merekam piring dari driver dalam zona. Beberapa kendaraan yang menikmati melakukan pembebasan dari biaya, though. Taksi, berlisensi minicabs, layanan darurat kendaraan, biru / orange badge pemegang (dinonaktifkan driver) dan energi alternatif kendaraan tidak tunduk pada biaya. Ada juga beberapa kelompok kendaraan yang berhak mendapatkan diskon seperti gangguan layanan, warga dan orang-orang yang berada di daerah perbatasan di zona.

Sepeda motor, sepeda motor dengan sidecars, mopeds dan sepeda yang dibebaskan dari biaya kongesti. Anda tidak perlu mendaftarkan mereka, namun sepeda motor yang lebih dari satu meter di lebar atau lebih dari dua meter panjangnya tidak masuk ke dalam kelas dibebaskan dan karena itu tunduk pada biaya. Ini mengarah ke sebuah pertimbangan menarik. Harus lebih banyak orang mendapatkan respon CBT di zona ini untuk biaya? Atau, bahkan lebih menarik, zona ini akan dikenakan biaya (terutama karena sedang diperpanjang) pada hasil lebih banyak orang memperoleh CBTs mereka dan akan ada lebih sepeda motor di jalan?

J CBT, atau wajib pelatihan dasar, yang paling baru motor Riders harus terlebih dahulu. CBT baru yang memungkinkan untuk naik Riders hukum moped, motor atau scooter sebagai peserta didik. Untuk beberapa orang, sisanya sebagai pelajar yang baik bagi mereka, orang lain, mereka memilih untuk mengejar lisensi penuh ujian untuk mendapatkan lisensi penuh yang memiliki kekuatan 2 tahun pembatasan.

Kita akan melihat lebih banyak orang hopping pada "hogs" untuk mendapatkan dari titik A ke titik B, khususnya jika mereka harus melakukan perjalanan melalui zona kongesti biaya? Mungkin, tetapi begs pertanyaan yang lebih besar, lebih banyak orang harus mengejar mereka CBTs? Tentu sepeda motor mengurangi kemacetan lalu lintas dan memiliki emisi yang lebih sedikit, yang berarti bahwa mereka lebih ramah lingkungan mereka yang beroda empat negeri. Tetapi ada beberapa masalah besar keselamatan dan bahaya tertentu stigma yang melekat motor. Hanya waktu akan kirim.

Sumber: http://www.ArticleStreet.com/